Pergalên kevn ên kevneşopî di dawiya dawîn de gelek tiştan nekiriye, da ku têgihîna teknolojiya berbiçav a guhartina deryayê dike ku bi otomobîl û gelemperî gelemperî herdu hemî neheq e. Dema ku pergalên hîdroşîk yên kevneşopî pirsgirêkên wan hene, hene ku di nav çar çarçeyên we ya we de girêdayî yekser, fîzîkî ya di navbera lingên te û paqij û pêlavan de hene. Brake-by-wire breaks that connection, ji ber ku teknolojî ji hêla kontrola elektronîk an jî heta ku bi gavê ve tête teknolojî bêtir xeter e.
Lihevhatina xwezayî ya Hydraulic Brakes
Wê rêbazên pergala kevneşopî ji bo deh salan xebitîn e ku ew li ser paqijkirina paqaliyê hilweşîne ku zexta hîdraulîk e ku ew ji bo karanîna pêlav û pads ve tê bikaranîn. Di pergalên kevn de, pedal bi rasterast li ser beşek hîdraulîk tête zanîn wekî wekî pîşesaziya master. Di pergala modern de, pişkek mezin, bi gelemperî bi vakslêdana hêzkirî, hêza paqijê paqij dike û hêsantir dike.
Dema ku pîşesaziya master master çalak e, ew zextên hîdrojîk di nav rêzikên hilberînê de biafirîne. Gava ku zextê li ser cilindêrên xulamên ku di her her cilê de heye, an jî di rotorê padsê de an jî pişkên pişikên pişkiyê veşartin di nav dirûşmê de dike.
Pergalên pergala hîdroşîk yên ji hêla tevlihevtir e, lê ew jî li ser prensîbê gelemperî dixebite. Hêzên hilweşînên hucrek an vakslêdanê kêmkirina hêza kêmkirina hêza ku rêbazê bixwaze dike, û teknolojiyên wekî pergalên ant-lock û pergalên kontrolê yên kontrola xwe bixweber bixweber bixweber an jî serbixwe dike.
Brake û elektronîkên elektronîk bi tenê bi rêwiyan têne bikaranîn. Ji ber ku trailers xwedî pargîdanên elektrîk hene û nîşanên şewitandî hene, ew pir girîng e ku li ser elektro-hydraulîk masterbîner an actuatorên elektrîkê yên barê. Wek teknolojiyên mîna ji çend OEM-ê hene hene, lê cewherê ewlehî ya berbi ewlehiyê li ser pîşesaziya otomobotîk e ku ji hêla kapasîteya berbi-bor-teknolojiyê ve tête rast e.
Brake Stop Short
Pêwîste pergala niha ya pergalên barker ên modela electro-hydraulîk tê bikaranîn ku ne elektrîkê ne. Ev pergalên hîn jî sîstemên hîdroşîk hene, lê ajotir bi rasterastê paqijk bi hêla pîşesaziya master master nake. Di şûna de, pîşesaziya master master bi elektrîka elektronîk an pompê ye ku ji hêla yekîneyên kontrola ve têne veguherandin.
Dema ku pergala paqal di di pergala elektro-hydraulîk de tête kirin, yekîneya kontrola agahdariya çend hejmarên hûrgelan bikar tîne ku diyar bikin ku her hewceyê hewce dike ku çiqas hêza her tiştî hewce dike. Pergalê wê ji bo her caliperê pêdivî ye ku pêdivî ye ku pêdivî ye.
Cûda sereke yên navbera pergalên binesaziya hîdroulîk û kevneşopî yên kevneşopî ye ku çiqas zehmet e. Pergalên berbi elektro-hydraul bi gelemperî ji pergalên kevneşopî di bin zext de zêde dike. Hêzên hîdrojîk li ser sedemên 800 PSI di bin mercên ajokrasiyê de gelemperî dixebitin, Çaxê pergalên elektro-hydraulîk yên Sensotron di navbera 2,000 û 2,300 PSI de berdewam dike.
Electromechanical Systems Truly Brake-by-Wire
Dema ku modela hilberîna hilberê hîn jî pergalên elektro-hydraulîk bikar tînin, teknolojiya beryayê ya rastîn bi temamî hîdroolojîk re dikeve. Ev teknolojî di modelên ku hilberîna ewlehî ya pergala brakê de, ji ber ku lêkolînek û ceribandinek girîng e.
Bi neheqên elektro-hydraulîk, hemû pergalên di pergala elektronîk-elektronîk de ne. Calipers xwedî şirketên elektronîk hene ku li şûna cilindeyên xulamên hîdraulîk, û her tişt bi rasterast yek ji yekîneya kontrola kontrolê ya çermê bilind ya pîşesaziya bilind. Ev pergalên jî hewceyek hinek hewceyên hewceyê hewce dike, bi hêza avahiyê, hêza clamp, û navendên karûbarên sansorsê yên her caliper.
Brake Electromechanical jî tevlî torên têkiliyên tevlîhev yên tevlîhev hene ku ji her caliper re heye ku ji bo daneyên gelemperî ve girêdayî danûstandinên gelemperî bistînin. Û ji ber ku cewherê ewlehî ya nerazîbûna van pergalê, hebe bi gelemperî bi otobuskarekî, otobuskarekî dûr e ku hûn daneyên hilanîna qirêjan bidin.
Pirsgirêka Parastina Ewlekar a Brake-by-Wire Technology
Dema ku pergalên hîd-elektronîk û pergala elektronchanîkî bi sîstemên kevneşopî ewle ne, ji ber potansiyonê ji bo integrasyonê bi ABS, ESC, û teknolojiyên din ên wekhev, wan pirsgirêkên ewleh hene. Pergalên kevneşopî yên kevneşopî û nekevin, lê dibe ku tenê zehfek zehmet a zexta zextê ya tamraşîk bi temamî berbi astengkirina rawestxistinê an jî bêdeng bike, dema ku pergalên mektezîkî yên pirzimanî yên tevlîhev yên pir zehmet ên derfetên gengaz hene.
Pêdivîbûnên pêdivî û pêşniyarên ji bo pêşxistina sîstemên rexnegir ên rexnegiran ên wek barê-wire-yê, standardên ewlehiyê yên wekî ISO 26262 têne birêve kirin
Kawa teknolojiya Brake-by-Wire?
Xelekên kêm û pergalên ku bi karûbarê kêmkirina danûstendinên xebitandinê dê dawiya teknolojiya brake-by-wire pir têgihîştî ji bo belavkirina belavkirina pirfireh e, lê li vê yekê tenê çend çend OEM-ê bi pergalên elektro-hydraulîk re tecrûbekir.
Pêşîn Toyota yekem pergala Estima ya 2001-ê li sîstema hilweşîna elektro-hydraulîk tête, û guherînên xwe yên teknolojiya kontrola Brak (ECB) ya elektronîk ve hebû. Teknolojî yekem li Amerîkayê ji sala 2005 ya bi Lexus RX 400h ve hat dîtin.
Mînakek ku teknolojiya brake-by-wire ji ber veguhestina winda ve hat bû, dema ku Mercedes-Benz pergala wê ya Sensotronic Brake Control (SBC) vekişand, ku ji bo sala modela 2001 re hate şandin. Sîstema di sala 2004 an de li bîra 2004ê, bi Mercedesê re îdîaya kir ku ew dê pergala wê ya pergala SBC ya pergala pergala hîdroulîk a kevneşopî ya kevneşopî ya kevneşopî dike.