Airbags tengahiyên pêdawî ne ku gava ku otomobîleke qezenc dibe. Bêguman cîteyên kevneşopî yên kevneşopî, ku tenê ku karûbar an rêwîtiyê balkêş dike karibe, balafirên ku ji bo wan hewce ye ku bixweber xweberî xwe bixweber bike çalak kirin.
Hemû wesayîtên nû yên li Dewletên Yekbûyî divê ji bo ajotir û rêwerê balafirên pêşî hene, lê gelek otomobîlên ku ji bilî hewceyê kêmtir hewce ne.
Girîng: Ji bo Agahdariya Ewlekariya Dewletên Yekbûyî yên Derheqê Bikin
Airbags têne çêkirin ku ji wan re neyê veguherandin, lê carinan dibe ku ew ji wan veguherînin. Ew ji ber pirsgirêkên ewlehiyê ye, ji ber ku hejmarek rewş hene ku derheqê hewayê ji hêla baş bêtir xerabiyê dike.
Dema ku wesayîtek rêbazê hebe ku ji bo balafirên balafirên balafirer ên neheq in, lêbelê mekanîzmîzyonê bi gelemperî li ser rêwîtiyê li dashê ye.
Pêvajoya neheqê ya ji alîyê balafirên balafirgehên gelemperî gelemperî zehmet e, û pêvajoyek çewt e ku dibe sedema avêtina hewayê. Heke ji te re fikar e ku ji alîyê balafirê yê balafirgeha we ve dibe ku hûn ê bikujin, hingê hûn qursê herî baş ê çalakiyek pisporê mekanîzmayek pispor e.
Çawa Aeroba Kar çi dixebite?
Pergalên Airbag bi gelemperî gelek hestrey, pergala kontrola, û bi kêmanî yek a hebbag. Sensors di rewşan de têne çêkirin ku di bûyera qezencê de, û daneyên ji accelerometer, sansera germî, û çavkaniyên din dikarin ji hêla yekîneyên kontrola hewayê ve têne kontrolkirin.
Heke şertên taybetî têne dîtin, yekîneya kontrola kontrola hewayê hewayê dike.
Her kesî hewaya firokexaneyê tête avêtin û di nav kulikê de, pirtûka germ, kursî, an jî cîhek ve tê pakkirin. Ew jî pisporên kîmyewî û cîhazên destpêkê hene ku dikarin bibin xwedan pisporan berbiçav bikin.
Dema ku şertên pêşdibistan ji hêla yekîneyên kontrola ve têne dîtin, ew dikare bikarhênerek nîşana ku ji bo amûrek yek an jî destpêkek çalak bike. Piştgirên kîmyewî yên paşê têne xuya kirin, ku bi lezgeheke gazê nitrogen bi lezgehên berbiçav têne fêr kirin. Ev pêvajoya lezgîn e ku lezgîniyek hewayî dikare di hundirê 30 millisecondan de tevahî fêhtir bibe.
Piştî ku balafirgeheke yek carî hatibe veguhestin, divê ew were guhertin. Bi tevahî danûstandinên kîmyawî yên kolektîf têne şewitandin ku ji bo bagek yek yek bimeşîne, hingê ew bi cîhaza karanîna yekane ne.
Do Airbags Really Zerar Bike?
Ji ber ku balafirên ku ji hêrişên kîmyewî ve têne çalak kirin, û cîhazên zûtir zûtir dibin, ew dikarin bi zirarê bikişînin an kesan bikujin. Airbags bi taybetî ji zarok û piçûkên ku ji hêla qezencê de pêk anî an bi germê ve girêdayî nexşeş in.
Li gorî Rêveberiya Ewlekariya Niştimanî ya Niştimanî ya Niştimanî, li nêzîkî 3.3 mîlyon di navbera 1990 û 2000an de damezirandin hebûn. Di vê demê de, ajansa 175 kuştî û birîndarên giran ên ku bi rasterastkirina bi balafirgeha asayîbê ve girêdayî ye. Lê belê, NHTSA jî texmîn kir ku teknolojî 6000 kes di heman demê de çarçoveya xwe rizgar kir.
Ew kêmkirina kuştinên balkêş e, lê girîng e ku ev teknolojî bi awayekî rastîn bi teknolojiya parastina jiyanê re bikar bîne. Ji bo ku ji bo birîndarên potansiyonê kêm bikin, mezinên hûrgelan û ciwanên piçûk divê tu carî li pêşiya balafirgeha Airbagê nebe. Zarok di bin temen 13 de divê di kursiyek erebê de nekin heya ku hewaya balafirak nayê kirin, û kursên erebên paşîn divê di kursiya pêşiyê de ne. Ew jî xeter e ku tiştên di navbera balafirgehek û ajokerek an rêwiyan de cih bikin.
Çawa Teknolojiya Hewldanên Aerobbagê Di Pêşveçûnê de çêkiriye?
Dîzaya yekem a hebbagê di sala 1951 de hatibû pejirandin, lê pîşesaziya otomobotîk pir zû bû ku teknolojiya xwe bigire.
Airbags di sala 1985'an de Dewletên Yekbûyî yên Dewletên Yekbûyî yên ku di nav 1985-ê de hebû, nedîtin û teknolojî heya ku çend salan piştî vê yekê tête dîtin. Di sala 1989-a 1989-ê de yasaya destûra qanûnî hewce ye an jî di hemî ereban de bi alî erebeyan an otomatîkê ya otomatîk hewce ye, û di 1997 û 1998 de di qanûnên din de destûra fireh kir ku ji bo balafirên lûks û balafirên pêşî yên tîrêjên şewitandin.
Teknolojiya Airbag jî li ser heman prensîbên bingehîn ên ku di sala 1985 an de dixebitin, lê pîşesaziyên bêtir baş têne çêkirin. Ji bo çend salan, hewayên balafirên hûrgelan dûr bûn. Heke seensek çalak bû, lêpirsînek teqîna teqîna wê dê bibe û hewaya balafir dê bibe. Airbagsên nûjen hêsan e, û pir ji wan re bixweber hesibandin ku ji bo poz, giran û taybetmendiyên din ên ajotir û rêweran.
Ji ber ku hebên hewayên nûjen yên nûjen dibe ku bi hêza kêmtir hêza heke heger şertên berbiçav, ew ji modela pêşangeha yekem pêşîn bijîn. Di pergalên nû de jî bêhtir balafiran û celebên cûda yên hewayê hene, ku dikarin di nav rewşên din de asteng bikin ku ji ber ku birîndar bibin. Bereya balafirên berbiçav di bin bandorê, rollovers û cûreyên din ên qezencan de ne, lê wesayîtên modern ên bi balafirên ku di nav deverên din de têne avêtin.