Control control of hill is a feature of safety car that designs designed for the travel grade. Vê taybetmendî ji bo karanîna teyranek teyran e, lê ew dikare bikar tîne ku dema ku ajokerek dixwaze zûtirîn çiyayê hûrgilî dorpêçî. Bi kontrola kozîzyonê , ku bi gelemperî tenê bi lezek hinekî jor li ser pisporê, pergalên kontrolkirina çepê bi gelemperî têne damezrandin, da ku ew dikarin karibin tenê çalak bibin heger hebeya ku ji 15 an 20-ê Îlon-ê gav dibe. Taybetiyên ji hêla OEM ve hatî guhertin, lê ew gelemperî teknolojiyek kêm-lez e.
Dîroka Çepê Desthilatdariya Xweseriyê
Bosch ji bo Land Rover, yekemek taybetmendiya wê ya Freelander wekî pergala kontrola yekem a çiyayê yekem hilberandin. Freelander bi taybetmendiya laşên gazê ya Land Rover û 4x4 dûrên rêwîtiyê yên neheqê kêm bûne, û HDC ji bo vê rewşê re peyda kir. Lêbelê, pêvajoya destpêka teknolojî ji kêmbûna derengî, wekî pêşiya pêşniyazek ji bo gelek rewşan pir zêde bû. Piştre pêvajoyên çepê yên çolê, hem ji aliyê Land Rover û OEMsên din ên din ve, an jî paceya "rêveçûnê" anî an jî rêveberek destûrê dide ku lezgehek lez bike.
Control Control for Rough Terrain
Wek gelek taybetmendiyên ewlekariya otototîkî yên din, pergalên alîkariyê yên ajokrasî yên pêşketî , kontrola çiyayê çepê karê xwe dike ku karûbarê ku bi gelemperî bi awayekî însan heye. Di vê rewşê de, ew karê lezgeya erebek li ser dorpêçê bêyî kontrola winda dike. Drivers bi awayekî gelemperî ku bi hêsantir û şikandina barekên ku bi heman awayî rêbazên bingehîn ve tê bikaranîn, bi pergalên kontrolkirinê yên çepê.
Riya rêbazên çolê yên çolê pir pir eynî wekhev e ku ew rêbazê kontrolkirin û ewlehiya elektronîk kar dike. Wek mîna van pergalên, HDC xwedî hêza ku bi ajotek ji ajotirbarên ABS û pîşesaziyê veguherîne pêvebike. Her çiqas her çiqas serbixwe di vê rengê de tête kontrolkirin, ku destûrê dide ku pergala kontrolkirina çiyayê çepê ya ku bi hewceyê hilweşandina an jî serbixwekirina kesan ve dibe ku pêdivî ye.
Çawa tu kontrola çepê ya çepê bikar bîne?
Pergalên kontrolkirina çolê bi çend hejmareyên OEM ve tên pêşkêş kirin, û tevgerkirina pisporê her sîstemek cuda cuda ye. Di her rewşê de, lezgîniya wesayîtiyê ji binê çepek taybet e ku berî kontrolkirina çiyayê çepê çalak dibe. Bêtirî OEM-ê hewceyê wesayîta ku di bin 20mph de bin bin, lê hinek ji bilî hûrgelan hene. Di hin rewşan de, wekî Nîjer Nissan, guhertina bilezê li ser pêvajoya gearê girêdayî dike. Wesayîta bi gelemperî jî di pêş de an pêş an gearê ve ye û li ser dersa beriya kontrolkirina çiyayê çep dikare çalak bike. Gelek wesayîtan bi HDC re çend nîşaneyên hûrgelê hene ku nîşan dide ku dema ku hemî mercan tête kirin û taybetmendiyê heye.
Dema ku hemî pevçûnan tête kirin, kontrola çiyayê çepê bi hêla kişandinê vekin. Li ser OEM, bişkojk dikare li kongreya navendî, li jêr li cîhê klusterê, an li cîhek din. Hin OEM-ê, wekî Nissan, bi şûna hêsanek zûtirîn zêrîn bikar bînin.
Piştî ku kontrola çiyayê çiyayê çalak kirin, her sîstemek cuda cuda ji kesên din re xebitandin. Di hin rewşan de, lezgeheke wesayît dikare bi hêsanên kontrolkirina kozîzan kontrol dikin. Di rewşên din de, lezgîn dikare bi gazê tîrêj zêde dibe û bi şikandina tîrêjê kêm dibe.
Kîjan Desthilatiya Girê Desthilatdar e?
Control control of Hill originally by Land Rover, hatibû pêşkêş kirin, û ew li modela mîna Freelander û Range Rover jî hene. Ji bilî Land Rover, çend hejmarên din ên din jî li ser SUVs, crossovers, steyên wesayîtan, sedans, û kamyonên din jî heman taybetmendî pêşkêş kirin. Hinek ji OEM-ê ku ji kontrola çepê çêdikin pêşkêşî Ford, Nissan, BMW û Volvo ye, lê lê bêhtir li cîhanê di her salê xwe de zêde bike.